結論から言うと、私たちが選んだベビーカーは、アップリカの「ラクーナ クッション フリー プラス AE」です。
購入したのは2026年モデルで、色はクラウディブルーです。
サイベックスの「メリオ カーボン」と最後まで悩みましたが、横にスライドできる機能や、ハンドルを前後に切り替えられる便利さに惹かれて、アップリカを選びました。
実際に使ってみた今も、なんだかんだ大満足です。
ただ、マレーシアの舗装が悪い道では、気になるところもあります。
そもそも、ベビーカーなんて何を基準に選べばいいのか、最初はさっぱり分かりませんでした。
今回は、そんな私たちがベビーカーを選ぶまでに悩んだことや、実際に使ってみた感想を書いてみようと思います。
日本帰国中の重大ミッション、ベビーカー選び
私が日本に帰国したとき、いくつかの重大なミッションがありました。
もちろん、生まれた子どもに会うというのが一番のミッションでした。
ただ、ほかにもやらなければならないことがいくつかありました。
そのうちの一つが、ベビーカー選びです。
これがまた、本当に頭を悩ませる問題でした。
当初はマレーシアで購入することも考えました。
しかし、妻は日本で出産し、ビザの発行や渡航準備を進めることになります。
マレーシアに戻るまで、3ヶ月ほどは見ておく予定でした。
そうなると、日本に滞在している間にもベビーカーが必要になります。
そこで、日本で購入し、そのままマレーシアへ持っていくことにしました。
ベビーカーって、何を基準に選べばいいの？
みなさんはベビーカーを選ぶ際、どのような基準で選ばれるのでしょうか。
私たちは何を基準に選べばよいのか、さっぱり見当がつかなかったので、とにかくYouTubeの動画を見漁りました。
すると、
- Cybex（サイベックス）
- Aprica（アップリカ）
- Combi（コンビ）
- Stokke（ストッケ）
- Nuna（ヌナ）
など、日本のメーカーから海外のメーカーまで、次から次へと名前が出てきます。
一体何がどう違うのか。
軽さが大切なのか、走行性なのか、それとも機能性なのか。
調べれば調べるほど、何がなんだか分からなくなってしまいました。
そんな中でも、よく目にしたのが「とりあえずサイベックスのメリオ カーボンを買っておけば間違いない」という意見だったように思います。
なるほど、それならメリオ カーボンにしておけばいいのか。
とも思いましたが、せっかくのベビーカー選びです。
実際に見てみないと、なんとも言えないだろう。
ということで、いろいろなメーカーのベビーカーが置いてあるお店へ足を運ぶことにしました。
実際にお店でベビーカーを比較してみた
今回は大阪に滞在していたので、天王寺へ行ってみました。
あべのハルカスの百貨店と、近くのキューズモールにあるアカチャンホンポをはしごし、実際にいろいろ見て回りました。
Cybex（サイベックス）｜メリオ カーボン
まずは、YouTubeでも評判がよさそうだったサイベックスのメリオ カーボン。
確かに、これは間違いなさそうだなという印象でした。
座面下の荷物入れも大きく、全体的に少しがっしりとした作りです。
簡単には壊れなさそうな安心感があります。
実際に触ってみても、どっしりとした安定感がありました。
なるほど、みんながおすすめするのも分かる気がします。
Aprica（アップリカ）｜ラクーナ クッション フリー プラス AE
続いて、アップリカです。
こちらは、なかなか面白い機能がついていました。
ハンドルのレバーを握ると、4輪すべてが自由に動くようになります。
そのままベビーカーを真横にスライドさせることができるのです。
普通、ベビーカーは進行方向の前輪が自由に向きを変え、後輪は前後に進むようになっています。
ところが、アップリカはレバーを操作することで後輪も自由に動くようになり、その場で横方向へ移動できるのです。
これはすごいなぁと思いました。
ただ、正直なところ「そこまで必要？」という気持ちもありました。
また、ハンドルを前後に動かすだけで、赤ちゃんを乗せたまま対面と背面を切り替えられるという機能もついています。
こちらも確かに便利そうです。
何より、細かいところまで工夫されているなぁという印象でした。
Combi（コンビ）
コンビは、とにかく軽かったです。
比較的コンパクトで軽いというのは、私の中ではかなり好印象でした。
特に、ベビーカーを持ち上げたり、折りたたんで運んだりすることを考えると、軽さは大きな魅力です。
ただ、先ほどの2つと比べると、これといった決め手が見つかりませんでした。
もちろん、悪いところがあるというわけではありません。
むしろ、シンプルで使いやすそうでしたが、私たちの中では少し印象が薄かったという感じです。
Stokke（ストッケ）｜YOYO
ストッケのYOYOは、なんとも先進的な印象でした。
特に目を引いたのが、いとも簡単に小さく折りたためて、肩にかけて運べるという点です。
飛行機での移動はもちろん、マレーシアでGrabのような配車サービスを利用することを考えても、簡単に折りたためるのは魅力的です。
こうしたベビーカーなら、Grabでの移動にも便利なのではないかと考えました。
ただ、実際に見てみると、座面が低く、下の荷物入れも小さめだったのが気になりました。
マレーシアは暑い国です。
赤ちゃんが地面に近い位置にいると、余計に暑くなってしまうのではないかという心配もありました。
Nuna（ヌナ）
そして、ヌナ。
こちらはもう、価格が高い。
ということで、早々に候補から外れてしまいました（笑）。
そんな感じで、どれも本当に一長一短。
実物を見れば答えが出るかと思っていましたが、そう簡単にはいきませんでした。
最後まで悩んだメリオ カーボンとラクーナ クッション フリー プラス AE
実物を見た中で、最終的に候補として残ったのが、サイベックスのメリオ カーボンとアップリカのラクーナ クッション フリー プラス AEでした。
ここからが本当に悩みました。
機能性でいえば、アップリカです。
自由に横へスライドできたり、ハンドルを前後に動かすだけで対面・背面を切り替えられたり。
それだけの機能がついていながら、座面下の荷物入れも十分な大きさに見えたのは、すごいなと思いました。
ただ、その機能性の高さゆえに、ちょっとしたことで故障してしまうのではないかという懸念もありました。
特に気になったのが、ハンドルの安定感です。
アップリカはハンドルを前後に切り替えられる構造です。
そのためか、実際に動かしてみると、少しガタつくような感覚がありました。
構造上ある程度は仕方がないのかもしれませんが、長く使うことを考えると、少し気になるところです。
また、タイヤも一か所に2つの車輪がついているダブルタイヤです。
アップリカも段差の乗り越えやすさを考えて作られているようですが、店頭で見たときは、マレーシアの荒れた道でどうなのだろうという不安がありました。
一方、メリオ カーボンは安定感が違うなという印象でした。
確かに、対面と背面を切り替えるには、座席自体を取り外して向きを変える必要があります。
ただ、その分フレームがしっかりしているように感じました。
アップリカのようにハンドルを前後に動かせるわけではありませんが、実際に押してみると、なんとなく安心感があります。
また、メリオ カーボンは比較的大きなシングルタイヤが4つついている構造で、段差なども乗り越えやすそうです。
つまり、私の中でのイメージは、
メリオ カーボンは「どっしり安定タイプ」。
アップリカは「ひょろっとテクニカルタイプ」。
といった感じでした。
ちなみに、折りたたんだときのサイズ感も、店頭で見た印象ではメリオ カーボンの方がコンパクトに感じました。
ただ、実際の寸法ではアップリカの方が奥行きは小さくなるようで、置き方によっても違いそうです。
重さについては、そこまで大きな違いはありませんでした。
そんなわけで、本当に、本当に悩みました。
マレーシアの道路事情を考えると、どちらがいいのか
さらに頭を悩ませたのが、マレーシアでの生活環境です。
メリオ カーボンは、ヨーロッパの石畳のような道でも押しやすいように考えられているという話も目にしました。
確かに、ヨーロッパには石畳の道も多いです。
そう考えると、日本と比べて舗装が荒い道もあるマレーシアでは、メリオ カーボンの方がよいのではないか。
しかし、ここでまた別の疑問が出てきました。
そもそも、暑いマレーシアでそんなにベビーカーを押して外を歩くことがあるのだろうか。
大体はGrabで移動して、行き先はショッピングモールになるのではないか。
そうなると、悪路を進む機会なんて、実際にはほとんどないのかもしれません。
むしろ、ショッピングモールの中で自由に動けるアップリカの方が便利なのでは？
そんなことをあれこれ考えていると、いつまでたっても答えが出ません。
最終的にアップリカを選んだ理由
そんなこんなで悩みましたが、結局、最後は妻の意見で決めることにしました。
妻としては、やはり便利な方がよいということで、アップリカのラクーナ クッション フリー プラス AEを選ぶことになりました。
私からすると、どちらも一長一短でした。
それならば、少しでも「こっちがいい」と思っている方を選んだ方がよいだろう。
そんなわけで、我が家のベビーカー問題は、ようやく決着したのでした。
実際にアップリカを使ってみてどうだったか
さて、実際にラクーナ クッション フリー プラス AEを購入して使ってみた感想ですが、
なんだかんだ大満足です。
購入前に気になっていたハンドルの不安定さを、自由に動く車輪と、ハンドルを前後に切り替えられる便利さが大きく上回りました。
まず、車輪についてです。
日本でベビーカーを使うようになると、エレベーターを利用する機会が増えてきます。
電車に乗るときなど、駅のエレベーターはショッピングモールと違って、狭いことがあります。
そんなとき、ベビーカーをすっと横にスライドさせられるのは、なかなか便利でした。
また、レストランなどで食事をするときにも重宝します。
ベビーカーをいちいち動かさなくても、ハンドルを切り替えるだけで赤ちゃんの向きを変えられます。
さらに、テーブルに少し寄せたいときも、横にすっとスライドさせるだけです。
このような機能は、マレーシアでも便利さを発揮しています。
購入前には「これいる？」と思っていたものが、想像以上に役立っています。
一方で、心配していた安定感については、悪い意味で想定通りでした。
たまに外を移動することがあるのですが、
「え、これくらいの段差も越えられないの？」
と思うことが、ままあります。
もちろん、ショッピングモールなど、比較的きれいに整備された場所で困ったことは一度もありません。
ただ、舗装の悪い道を進むと、どうしてもハンドルがガタガタするのが気になります。
購入前から気になっていた部分ではありますが、実際に使ってみても、やはり少し不安になります。
とはいえ、赤ちゃんを乗せて移動するのが難しいというほどでは全くありません。
普段使いでは十分に許容できる範囲です。
ただ、悪路ではかなりガタガタするので、簡単に故障しないことを祈るばかりです。
日本の製品は、細かいところまで便利な工夫がされていると思います。
その一方で、機能が複雑になるほど壊れやすいのではないか、というイメージも私の中にはあります。
もちろん、これはあくまで個人的な印象ですが。
そんな不安は多少あるものの、今のところ便利さの方がずっと勝っています。
結果として、アップリカを選んでよかったと思っています。
もう一度選ぶとしても、アップリカにする？
最後に、もし今からもう一度ベビーカーを選ぶとしたら、同じラクーナ クッション フリー プラス AEを選ぶかという話です。
日本で生活するのであれば、答えは断然Yesです。
駅の狭いエレベーターやレストランなどでも小回りが利くので、特に日本の都市部で使うには便利だと思います。
ただ、マレーシアで使うとなると、もう少し様子を見たいというのが正直なところです。
道路の段差や舗装の悪さは、やはり気になります。
便利さには大満足しているものの、こうした環境で長く使っていけるのかについては、まだ何とも言えません。
結局のところ、ベビーカー選びは、どれが一番優れているかというよりも、どんな場所で、どんな使い方をするのかが大切なのかもしれません。
ということで、我が家のベビーカー選びはひとまず大満足という結果になりましたが、マレーシアでの評価については、もう少し使い続けてから改めて書いてみたいと思います。
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